Vi lär oss mer om felkommunikation som ledde till Washington -kraschen

Som utredningen av mitten av luften Mellan en Black Hawk -helikopter och en American Airlines -flyg fortsätter, vill många veta mer om felkommunikation som verkar ha lett till kraschen. Vi vet nu att helikoptern kunde se flygningen på sin väg, men det är inte hela historien.

Helikopterpiloten använde frasen 'Pat 25' i ledningen fram till kollisionen. Här är vad vi vet om vad den frasen betyder och varför den distribuerades.

Vad betyder Pat 25 i en helikopter?

Även om vi fortfarande inte har en fullständig bild av vad som orsakade kraschen, är det vi vet att en flygtrafikstyrenhet bad piloten för helikoptern att bekräfta att han kunde se passageraren satt i sin flygväg. Kontrollern bad sedan helikopterpiloten att flyga bakom jet, men bara 30 sekunder senare kolliderade de två flygplanen.

'Trafik strax söder om Woodrow Bridge, en CRJ, den är 1 200 fot som sätter upp för landningsbanan 33,' sade styrenheten och hänvisade till den kommersiella flygningen.

'Pat 25, har trafiken i sikte, begär visuell separering,' svarade helikoptern. Pat 25 är helikoptern som hänvisar till sig själv som en form av identifiering, och resten av meddelandet gör det klart att piloten var medveten om att ett plan var i hans väg.

Samma meddelande upprepades 40 sekunder efter att det först kom igenom, med styrenheten som begärde att helikoptern flyger bakom flygplanet.

Vad betyder 'begär visuell separering'?

Efter Pat 25 -frasen begär piloten visuell separering. Detta innebär att han begär tillstånd från flygtrafikkontroll för att skapa avstånd mellan helikoptern och planet. Denna begäran beviljades, men det är oklart varför piloten i slutändan inte fick separationen som behövdes.

Det är uppenbart att pilotens avsikt var att undvika att komma nära planet.

Wusa9 Talade med Todd Yeary, en flygtrafikstyrenhet som arbetade i Chicago den 9/11. Yeary förklarade att det kan vara svårt för flygplan att upptäcka varandra på natten, varför flygplan har fyrar på toppen och botten av dem. När ett plan är i nedstigning kan det dock vara svårt att göra det fyren mot bakgrund av en stadsmak i ljuset.

'Om du plockar upp fyren ... kan du hålla den i sevärdheterna? För att komma ihåg, det är inte bara stationärt, detta flygplan är rörande,' förklarade Yeary.

Vanligtvis finns det en separat styrenhet för flygplan och helikoptrar som arbetar tillsammans i en delad monter. På dagen för kraschen var det dock bara en controller som arbetade båda jobben.

Yeary förklarade dock att det inte nödvändigtvis är ovanligt, och att bemanningen ofta växer och avtar under dagen baserat på behov. Det som dock är klart är att det redan fanns en landsomfattande brist på flygtrafikstyrare Före Trump -administrationens ankomst till kontoret, som har stimulerat ännu fler avgångar.