En ljudinspelning av Titan Submersibles ögonblick av implosion har släppts

I juni 2023 grep världen av den upprivande historien om Saknar Titan Submersible . Undervattenshantverket ägs och drivs av turism- och expeditionsföretaget Oceangate, som hade varnat för säkerhetsproblem med suben. Trots detta inledde fem individer på en resa för att se Titanics vrak .

Det började sin härkomst klockan 9:18 den 18 juni och var i kommunikation med Polärprins via text ungefär var 15: e minut. Tyvärr skickades en sluttext klockan 10:47. Ett sökparti för det saknade fartygets skräp varade i fyra dagar tills det hittades den 22 juni. Det fanns Inga överlevande . Nästan två år senare har en ljudinspelning av den uppenbara implosionen släppts. Här är vad vi vet.

En ljudinspelning av Titan Submersible Implosion har släppts för allmänheten.

Enligt NBC News , USA: s federala regering släppte en ljudinspelning som tros vara i det ögonblick som titanen sänks imploderade. Det fångades av en passiv akustisk inspelare cirka 900 mil från där fartyget i slutändan förstördes och registrerades av den nationella oceaniska och atmosfäriska administrationen.

Den statiska inspelningen är ungefär 19 sekunder lång och avbryts av en hög spräng som pågår i ungefär 12 sekunder. Tack och lov var det snabbt över. Även om detta var en extremt våldsam implosion, berättade Arun Bansil, professor i fysik i nordöstra Nordöstra globala nyheter att de 'fem beboarna skulle ha dött direkt', och med all sannolikhet kände ingen smärta.

Detta påminner vagt om Dolphin Diving -incidenten 'Byford Dolphin'.

I november 1983, en olycka på Byford delfin Oljeig resulterade i explosiv dekomprimering som fortsatte med att döda fyra mättnadsdykare. Det skadade också kritiskt en annan besättningsmedlem. Mättnadsdykning involverar att stanna på extrema djup under lång tid. Enligt Dyk.com 'Det görs mellan 650 fot och 1000 fot djup och används för att utföra djuphavsarbete som tunneling och byggnad.'

Den dagen, Byford delfin var på ett borrfält i den norska delen av Nordsjön. Besättningen drog upp en dykklocka, som är en behållare fylld med luftdykare som använder för att arbeta under vattnet. Dykklockan fästes sedan på mättnadskamrarna. Olyckan orsakades av en 'låsmekanism som förseglade trunking mellan dykklockan och kammaren på däck' Energiprodukter .

När låsanordningen öppnades från utsidan, var dykklockan låst bort från kammaren medan 'systemet fortfarande var under tryck och medan en inre dörr förblev öppen, och slutligen sprängde klockan över däcket.' Detta skylldes senare på felkommunikation och utmattning. Uppenbarligen hade besättningen arbetat i mer än 12 timmar utan pauser. Tyvärr var utrustningen ombord också föråldrad. Det kunde ha varit mer moderna misslyckanden ombord.